125 ans d’histoire et de rencontres

Les Transports publics de la région lausannoise célèbrent les 125 ans du premier réseau électrique de transport urbain. Le 29 août 1896, le premier tramway était mis en service. Depuis, les tl rapprochent les gens, facilitent les déplacements et innovent. Passé de quelques 11 kilomètres de voies en 1900, le réseau s’étire aujourd’hui sur 260 kilomètres. Pour assurer la desserte de Lausanne, son agglomération et la région, les conductrices et les conducteurs réalisent le tour de la terre une fois par jour. Les tl ont traversé les époques et participé au développement de toute une région. Aujourd’hui plus de 1600 collaborateurs et collaboratrices œuvrent chaque jour pour garantir un service de transport public performant et préparer ses prochaines évolutions. Depuis 125 ans au service des clients, des collectivités et à l’aube des grands défis qui attendent la mobilité, les tl tracent les lignes d’un futur commun, confortable et responsable.

Où est Louis ?

Chères exploratrices et chers explorateurs, bienvenue dans un safari urbain d’un genre un peu particulier.
Votre mission, si vous l’acceptez, est de retrouver un lion qui a disparu…

Comment participer à l’aventure

Téléchargez ou écoutez le podcast « Où est Louis ? », sur Apple Podcasts, Google Podcasts, Spotify ou à l’aide du player ci-dessous.
Prêtez bien l’oreille et écoutez toutes les séquences dans le bon ordre ! Certaines vous guideront dans l’enquête… d’autres vous guideront dans la ville !

N’importe quel jour. La 3e étape est toutefois accessible entre 7h et 20h uniquement.

Comptez environ 3 heures (dont environ 40 minutes au total de marche).
Notez qu’il est possible de faire le parcours en plusieurs fois.

Votre smartphone (pour écouter le podcast) et des chaussures confortables.

Oui.

Sur la Place Saint-François, devant le kiosque situé à côté de l’église (voir l’emplacement sur le plan).

Voyagez sans souci en bus et métro avec un titre de transport valable. Si vous n’avez pas d’abonnement qui couvre le centre-ville, achetez simplement une carte journalière.

(infos sur https://t-l.ch/abos-billets/billets/trouver-le-meilleur-billet#journaliere )

A vos marques… prêts … découvrez !

Une histoire vivante à partager

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Crédit photographique : Musée Historique de Lausanne, Archives des Transports publics lausannois.

Une exposition à l’image de son histoire

Acteur et accélérateur de l’évolution du territoire dans lequel ils opèrent, les tl ont permis d’accompagner Lausanne et sa région dans ses mutations démographiques, économiques et sociétales.

Articulé autour de jeux de mots qui reprennent les initiales de l’entreprise, ce travail de mémoire illustre le rôle moteur des transports publics dans le cheminement du temps. Depuis 125 ans au service des clients, des collectivités et à l’aube des grands défis qui attendent la mobilité, les tl tracent les lignes d’un futur commun, confortable et responsable. Toujours là pour vous.

L’exposition des 125 ans est à découvrir au Flon sur les façades du centre de clientèle et dans la station ainsi que dans la station d’Ouchy-Olympique de octobre à janvier.

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Les tl, déjà 125 ans traversés en commun, merci

En 1896, Adrien Palaz inaugure le tout premier réseau de tramways lausannois (tl) et fonde ainsi les tl. Avec les premiers tramways, et au fur et à mesure du développement rapide du réseau, cet ingénieur visionnaire met à disposition des habitants un transport moderne.

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À St-François, les câbles alimentant les trolleybus forment un motif appelé la toile d’araignée

Lausanne possède le plus vieux réseau européen de trolleybus encore en activité depuis sa création en 1932. Pour le faire fonctionner, il faut l’alimenter en électricité ! À St-François, au-dessus de la route, on trouve un enchevêtrement de câbles en acier zingué, fixés aux supports et aux bâtiments et de fils de cuivre qui garantissent le passage de l’électricité.

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Les télécabines exploitées par les tl pour l’Expo nationale, mais pas que...

Depuis la première mise en service du réseau en 1896, les tl ont été de toutes les fêtes lausannoises. Partenaire historique des évènements, culturels, économiques ou sportifs, ils ont transporté les supporters de la Coupe du monde de 1954, les athlètes des Jeux Olympiques de la Jeunesse en 2020...

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Le m2 sans jamais s’essouffler car automatisé

Le premier funiculaire d’Europe est inauguré le 15 mars 1877 par la compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy. Celui que les usagers nommeront rapidement La Ficelle relie les rives du lac Léman et ses bateaux commerçants au quartier du Flon devenu marchand.

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La flotte des tl, en équipe et en relais

En 1896, les employés des tl effectuaient 11 heures de travail quotidien, 6 jours par semaine (tout à fait légalement, puisque la loi fédérale avait fixé à 12 h par jour la durée du travail). Un tramelot gagnait 95.- par mois pendant sa première année.

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Pour célébrer avec vous nos 125 ans et marquer le lancement de l’expo grand format « 125 ans traversés en commun » nous vous offrons 125 abos annuels (zones Mobilis 11 & 12) à 125 CHF!
L’offre est valable uniquement mercredi 13 octobre au centre clientèle du Flon,... jusqu’à épuisement des stocks. L’offre n’est pas disponible dans les points de vente d’Echallens et EPFL.

Informations détaillées sur les conditions de l’offre : https://bit.ly/2YLrmSR

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À St-François, les câbles alimentant les trolleybus forment un motif appelé la toile d’araignée.

Lausanne possède le plus vieux réseau européen de trolleybus encore en activité depuis sa création en 1932. Pour le faire fonctionner, il faut l’alimenter ...en électricité ! A St-François, au-dessus de la route, on trouve un enchevêtrement de câbles. Ce savant tissage nous l’appelons « la toile d’araignée », il s’agit des lignes aériennes de contact qui permettent aux trolleybus d’avancer.

Vous aussi n'hésitez pas à nous partager vos souvenirs en taguant #125anstl - suivez l'histoire 125ans.t-l.ch

[#125ANSTL]
Du premier funiculaire de Suisse, la Ficelle, au premier métro automatique, le métro fait partie intégrante de l'histoire de notre ville.
Regardez les 125 ans d'histoire de ce mode transport emblématique.
On se réjouit déjà de le voir évoluer dans un futur... bien prometteur!

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Le m2, sans jamais s’essouffler car automatisé.

Le premier funiculaire d’Europe est inauguré le 15 mars 1877 par la compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy. Celui que les usagers nommeront rapidement La Ficelle relie les rives du lac Léman au quartier du ...Flon. Après 128 ans d'activité, il laisse sa place à un métro automatique, sur pneus et sans conducteur dans la rame : le m2. Entré en service en 2008, le m2 a révolutionné la mobilité lausannoise et transformé la ville.

L’avenir du m2 s’appelle aussi m3. Ensemble et avec des cadences élevées, les métros m2 et m3 pourront transporter deux fois plus de voyageurs par heure et par sens entre les deux pôles d’échange multimodaux que sont la gare CFF et la gare du Flon.

Vous aussi n'hésitez pas à nous partager vos souvenirs en taguant #125anstl - suivez l'histoire 125ans.t-l.ch

[#125anstl]
Depuis 1896 nous traversons les époques et participons au développement de l’agglomération. Notre réseau est passé en 125 ans de 11 km de voies à 260 km.
Et demain un nouveau tram et une nouvelle ligne de métro.
Voici un aperçu visuel de ces transformations ...impressionnantes.

[#125anstl]
Aimée est la première conductrice de trolleybus aux tl.
Elle a passé 30 ans au service des clientes et clients, d’abord contrôleuse, puis conductrice, elle a ensuite travaillé aux objets trouvés et à la vente des abonnements. À l’occasion des 125 ans de notre ...réseau, nous l’avons emmenée sur le réseau, elle nous a ouvert la porte de ses souvenirs et livré quelques anecdotes.

#125anstl

Partagez vos souvenirs en taguant #125anstl. Pour revoir tout ce qui se dit sur notre anniversaire, c’est ici.

Visionnaire

Adrien Palaz

En 1896, Adrien Palaz inaugure le tout premier réseau de tramways lausannois (tl) et fonde ainsi les tl. Avec les premiers trams, et au fur et à mesure du développement rapide du réseau, Adrien Palaz met à disposition des habitants un transport moderne. Depuis, les tl « raccourcissent » la ville et innovent, comme en 1932, avec la création du premier trolleybus de Suisse ou en 2008, avec la mise en service du m2, premier métro automatique de Suisse. Aujourd’hui, l’agglomération est à l’aube d’importants changements. Sa population s’accroît, les emplois se concentrent vers les centres-urbains et par conséquent les besoins de mobilité augmentent. Avec des solutions nouvelles de mobilité et renforçant l’offre du réseau, les tl sont prêts à accompagner ces évolutions.

Visionnaire, cet ingénieur diplômé de l’EPFZ et passionné d’électricité dirigea l’école d’ingénieurs de l’Université de Lausanne (future EPFL). Il fut également un lobbyiste hors pair, influent sur la scène politique vaudoise comme conseiller communal de Lausanne puis député au Grand Conseil. Il s’éteint le 15 février 1930, à Lausanne, après une carrière qui a largement débordé des frontières helvétiques.

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Les tl de 1877 à nos jours

Une ligne qui se trace au fil du temps, de l’innovation, au service des clients et des collectivités.
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15 mars 1877
15 mars 1877

Création du funiculaire de Lausanne

La Ficelle, premier funiculaire d’Europe, est inaugurée le 15 mars 1877 par la compagnie du Lausanne-Ouchy, après 3 ans de travaux. Elle relie les rives du Léman au Flon, où se trouve une gare de marchandises. Le 5 décembre 1879, la ligne Lausanne-Gare voit aussi le jour.

5 décembre 1879
5 décembre 1879

Mise en service de la ligne Lausanne-Gare

C'est deux ans plus tard, le 5 décembre 1879, que la ligne Lausanne-Gare (LG) est mise en service. Les deux quartiers sont dorénavant reliés à la gare.

5 juin 1895
5 juin 1895

Constitution de la Société des tramways lausannois

La prévision d'un réseau de tramway en 1894 amène à la constitution de la Société des tramways lausannois. La Société anonyme des tramways lausannois (tl), a été constituée le 5 juin 1895, pour construire et exploiter un réseau de tramways dans la ville de Lausanne en Suisse.

29 août 1896
29 août 1896

Le premier réseau tl

La pose des premiers rails débute le 1er mars 1896 et le réseau est inauguré le 29 août 1896.

30 septembre 1910
30 septembre 1910

Fusion des tramways du Jorat avec les tl

Le 30 septembre 1910 la Société des tramways lausannois absorbe la déficitaire Compagnie des chemins de fer électriques régionaux du Jorat (REJ), qui exploite la ligne du Jorat reliant Lausanne à Moudon et Savigny. Le terminus de la ligne est déplacé à en centre-ville.

1er janvier 1929
1er janvier 1929

Début de l'ère du bus

Les tl inaugurent en 1929 le premier service par autobus.

2 octobre 1932
2 octobre 1932

Première ligne de trolley

En 1931, le réseau met en place à titre d'essai la première ligne de trolleybus moderne en Suisse, entre la gare CFF et Ouchy via l'avenue de la Harpe. Le 2 octobre 1932, Lausanne est une ville pionnière : la première ligne de trolleybus de Suisse est mise en service commercial.

1er janvier 1933
1er janvier 1933

Apogée du réseau de tramway

Le réseau de tramway atteint son apogée avec une longueur de 66 km laissant place progressivement aux trolleybus et aux autobus

1er janvier 1956
1er janvier 1956

Les tl en 1956

Réseau de bus et de tramways des tl en 1956.

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1er janvier 1964
1er janvier 1964

Fin de l’ère du tramway

En 1962, la majorité des lignes de tramway sont dorénavant exploitées par des trolleybus. Les lignes du Jorat sont remplacées par des autobus après 60 ans de service. La dernière ligne de tramway lausannois, entre Renens et la Rosiaz est supprimée en 1964, mettant fin à l'ère du tramway à Lausanne.

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24 mai 1991
24 mai 1991

Inauguration du TSOL

La Compagnie du Chemin de Fer du Lausanne-Ouchy fondée en 1874 est reprise par la ville de Lausanne en 1984, et sa gestion est confiée aux tl.
En 1991, le réseau inaugure le TSOL (Tramway Sud-Ouest lausannois) qui a pour effet de nombreuses modifications du tracé des lignes dans l'ouest lausannois, comme le prolongement de la ligne 2 de la piscine de Bellerive au quartier de la Bourdonnette. L’inauguration de ce nouveau métro dure trois jours et plus de 100'000 personnes voyagent à bord. L’exploitation commerciale du TSOL, devenu aujourd’hui le m1, se fera le 2 juin de la même année.

29 aout 1996
29 aout 1996

Centenaire des tl

Les tl célèbrent leur centenaire (1896-1996).

17 juin 2004
17 juin 2004

Première pierre du m2

Le conseiller fédéral Moritz Leuenberger pose la première pierre du m2, lançant officiellement les travaux et le début de chantier sur le tronçon nord du futur métro lausannois entre le Flon et Croisettes.

21 janvier 2006
21 janvier 2006

Interruption du funiculaire Lausanne-Ouchy

La ligne de funiculaire Lausanne-Ouchy réalise son dernier service après 128 ans d'activité. Une journée spéciale est organisée le lendemain pour rendre hommage à « la Ficelle » avant que le tracé ne soit démoli pour laisser place aux travaux du m2.

18 septembre 2008
18 septembre 2008

Inauguration du m2

Le m2 est inauguré par les autorités fédérale, cantonale et communale à la place de la Riponne, où un apéritif a été offert par la ville, et des animations telles que des concerts et spectacles ont été organisés sur la scène de la Riponne.
L'exploitation commerciale de la ligne du m2 débute officiellement le 27 octobre 2008.

23 mai 2011
23 mai 2011

20 ans du m1

Le m1 s’est rendu indispensable depuis 20 ans, transportant chaque année davantage de voyageurs. Le m1 reste le mode de desserte le plus performant de l’Ouest lausannois et le préféré des étudiants de l’UNIL et de l’EPFL.

10 -16 juin 2011
10 -16 juin 2011

World Gymnaestrada (WG) à Lausanne

World Gymnaestrada (WG) à Lausanne. Plus d’un demi-million de voyages effectués durant World Gymnaestrada du 10 au 16 juillet 2011 par les tl, transporteurs officiels de la manifestation. Le défi WG était de taille. Le mandat confié par les organisateurs et les autorités est rempli avec succès et professionnalisme.

27 août 2012
27 août 2012

Nouvelle offre
dans l'Ouest lausannois

Une nouvelle offre de bus voit le jour dans l’Ouest lausannois. Celle-ci comprend deux nouvelles lignes de bus, des augmentations de fréquence et de meilleures connexions au réseau CFF ainsi qu’aux Hautes Ecoles.

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2 octobre 2012
2 octobre 2012

80 bougies pour les trolleybus tl

En 1932, les tl introduisaient en pionniers le tout premier trolleybus de Suisse.

30 octobre 2013
30 octobre 2013

Cinq ans pour le m2

Le premier métro automatique de Suisse a transporté à ce jour plus de 120 millions de voyageurs. Pour répondre à la demande croissante et future, sa capacité d’accueil doit être améliorée. Le réaménagement des rames, récemment achevé, en constitue une première étape, permettant ainsi d’augmenter le nombre de places de 15%.

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5 décembre 2013
5 décembre 2013

Un avenir commun pour les tl et le LEB

Pour répondre aux défis des infrastructures de transport dans l’agglomération Lausanne-Morges, le Conseil d’Etat vaudois a annoncé ce jour un rapprochement des deux sociétés. Leur gestion commune est assurée par les tl.

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17 décembre 2013
17 décembre 2013

Une centrale photovoltaïque sur le toit de Perrelet

Le toit du dépôt de Perrelet (inauguré le 8 juin 1995 et qui remplace l’ancien dépôt de Prélaz ouvert lui en 1900) produit dorénavant de l’électricité d’origine renouvelable. Une centrale solaire photovoltaïque d’une puissance de 1,6 MW a été réalisée par la société SI-REN (appartenant à la Ville de Lausanne) sur le bâtiment des tl.

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13 juin 2019
13 juin 2019

Inauguration de la ligne 24, la ligne qui court le long du lac

Les nouveaux bus hybrides de la toute nouvelle ligne 24 arpenteront le long du lac dès le 17 juin 2019, offrant ainsi aux amoureux du plein air une solution douce pour se rendre sur les rives du lac et profiter des nombreuses activités culturelles et sportives qu’offre cette région.

9- 22 janvier 2020
9- 22 janvier 2020

tl transporteur officiel des Jeux olympiques de la jeunesse (JOJ) Lausanne 2020

Pour la première fois dans l’histoire de l’olympisme, les athlètes, leur entourage ainsi que les bénévoles et les spectateurs se déplacent majoritairement en transports publics pour accéder aux compétitions (huit sites accueillant 1’880 athlètes de 15 à 18 ans à l’occasion des JOJ Lausanne 2020). Transporteurs Officiels, les tl assurent la planification et la coordination des déplacements de tous les participants ainsi que des dizaines de millier d’écoliers vaudois inscrits pour assister aux compétitions, toutes gratuites.

3 août 2020
3 août 2020

Les tl reçoivent leur trolleybus à double articulation

Le premier d’une série de 12 TBD commandés chez Hess vient d’arriver aux tl. Remorqué depuis Bellach (SO), il est entré dans les ateliers mercredi 17 juin. A partir du 3 août, il circule sur la ligne 9.
Ce véhicule 100% électrique, à plancher bas et de grande capacité marque une évolution importante dans l’histoire du trolleybus aux tl.

1er septembre 2020
1er septembre 2020

Flexibus

Du 1er septembre et pour une durée de 6 semaines, avec Flexibus les tl assurent un service de transport public à la demande dans les zones encore non couvertes par le réseau tl sur la commune de Renens. « Un service de transport public qui vient vous chercher où que vous soyez », il suffit de télécharger l’application FlexiBus ou d’appeler le 021 621 09 09 pour réserver sa course.

4 mai 2021
4 mai 2021

Bye-Bye les remorques !

Après 32 ans d’exploitation, les tl retirent les trolleybus à remorque NAW du réseau. Au terme de 1'200'000 km parcourus, les trolleybus à remorque ne correspondent plus aux standards tl, ils se retirent au profit de nouveaux trolleybus articulés et double articulés, comme on peut les apercevoir sur la ligne 9, plus confortables et plus faciles d’accès. Avec le départ des « remorques », les tl tournent une page de leur histoire. Il s’agit d’une étape importante dans le renouvellement de la flotte pour laquelle 27 nouveaux trolleys ont été acquis.
Bye-bye les trolleybus à remorque et merci !

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24 mai 2021
24 mai 2021

Le m1 fête ses 30 ans

Depuis sa mise en service juin 1991, le m1 (ou TSOL pour les «anciens») transporte quotidiennement la population du deuxième campus universitaire de Suisse (EPFL/UNIL), ainsi que les habitants de l’Ouest lausannois. Il accompagne depuis 30 ans le développement de l’Ouest lausannois et on peut dire que le paysage autour de la ligne a bien évolué ! Il symbolise les multiples facettes de cette région en effervescence et compte sur son passage tant des paysages bucoliques qu’urbains en passant par quelques joyaux d’architecture contemporaine.
Depuis 2012, il entre dans une phase de modernisation continue, dans le but d’accompagner son expansion dans l’Ouest lausannois. Le défi aujourd’hui est de garantir une exploitation pérenne jusqu’en 2035 au minimum. En parallèle, le Canton de Vaud et les communes concernées ont lancé une étude afin d’explorer les possibilités futures de développement du m1.
Le m1 n’a pas fini de conquérir l’Ouest lausannois

28 août 2021
28 août 2021

Premier coup de pioche du tramway Lausanne – Villars-Ste-Croix

Moderne, performant, confortable, rapide et urbain, le projet du tramway se concrétise avec le démarrage du chantier de la ligne entre Lausanne et Renens..

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