Depuis 125 ans, les tl anticipent les besoins de mobilité et s’adaptent aux évolutions et usages de leurs client.e.s voyageur.euse.s. Du premier funiculaire pour relier Ouchy à la gare et au centre-ville en 1877, à la pose des premiers rails de tramway en 1896, à l’introduction d’une des premières lignes de trolleybus modernes d’Europe en 1931, le réseau de transports n’a cessé d’évoluer. Du premier funiculaire pour relier Ouchy à la gare et au centre-ville en 1877, à la pose des premiers rails de tramway en 1896, à l’introduction d’une des premières lignes de trolleybus modernes d’Europe en 1931, le réseau de transports n’a cessé d’évoluer.1964 marque la fin de l’ère du tramway au profit du trolleybus et de l’autobus mieux adaptés à la topographie lausannoise. En 1991, inauguration du TSOL (Tramway Sud-Ouest lausannois) - devenu le m1. En 2008, la mise en fonction du m2 marque un renouveau avec la première ligne de métro automatique sur pneus de Suisse. 2020 a vu l’arrivée des « superbus », des trolleybus plus grands, à double articulation, 100% électrique. Le Flon est aujourd’hui un important pôle d’échanges : bus, LEB, m1, m2 et bientôt le m3. A l’horizon 2026-27 et après cinq ans de travaux, le tramway fera son grand retour à Lausanne avec sa future ligne qui reliera l’Ouest lausannois.
A travers le temps, les tl se sont investis pour réduire l’empreinte carbone liée à la mobilité et améliorer la qualité de vie de l’agglomération. Les lignes aériennes, partie visible du vaste réseau électrique, rechargent les trolleybus. Les tl visent un parc de véhicules éco-responsables à 100% d’ici à 2030. Les voitures de service électriques et l'arrivée d'une nouvelle génération de bus à batteries en 2022 marquent ce virage technologique et contribuent à la stratégie de décarbonation déjà bien amorcée.