125 ans d’histoire et de rencontres
Les Transports publics de la région lausannoise célèbrent les 125 ans du premier réseau électrique de transport urbain. Le 29 août 1896, le premier tramway était mis en service. Depuis, les tl rapprochent les gens, facilitent les déplacements et innovent. Passé de quelques 11 kilomètres de voies en 1900, le réseau s’étire aujourd’hui sur 260 kilomètres. Pour assurer la desserte de Lausanne, son agglomération et la région, les conductrices et les conducteurs réalisent le tour de la terre une fois par jour. Les tl ont traversé les époques et participé au développement de toute une région. Aujourd’hui plus de 1600 collaborateurs et collaboratrices œuvrent chaque jour pour garantir un service de transport public performant et préparer ses prochaines évolutions. Depuis 125 ans au service des clients, des collectivités et à l’aube des grands défis qui attendent la mobilité, les tl tracent les lignes d’un futur commun, confortable et responsable.
Où est Louis ?
Chères exploratrices et chers explorateurs, bienvenue dans un safari urbain d’un genre un peu particulier.
Votre mission, si vous l’acceptez, est de retrouver un lion qui a disparu…
Comment participer à l’aventure
Téléchargez ou écoutez le podcast « Où est Louis ? », sur Apple Podcasts, Google Podcasts, Spotify ou à l’aide du player ci-dessous.
Prêtez bien l’oreille et écoutez toutes les séquences dans le bon ordre ! Certaines vous guideront dans l’enquête… d’autres vous guideront dans la ville !
Bonjour chers explorateurs et chères exploratrices.
Bienvenue dans un safari urbain d’un genre un peu particulier. Votre esprit curieux et votre goût pour l’aventure vous ont amenés à écouter ce podcast. Quelle bonne idée! Je vous propose de démarrer notre voyage à Lausanne, sur la Place Saint François, à côté du joli kiosque situé à côté de l’Église. Vous pouvez d’ailleurs vous y rendre dès maintenant, en écoutant cette petite introduction.
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« Où est Louis? », c’est un podcast en forme de safari urbain, sur les traces d’un lion mystérieusement disparu. C’est un voyage dans l’espace et dans le temps, entre réalité et fiction, à la (re)découverte de Lausanne.
Participez à l’enquête et retrouvez Louis!
Tous les détails sur http://125ans.t-l.ch
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Edition: tl – Transports publics de la région lausannoise
Production: Young Pods
Scénario: Nadja Imhof
Mise en voix: Julien Burri (Adrien Palaz) et Florence Grivel (Tania Löwe)
Réalisation: Christophe Gonet
Voyagez sans souci en bus et métro avec un titre de transport valable. Si vous n’avez pas d’abonnement qui couvre le centre-ville, achetez simplement une carte journalière.
(infos sur https://t-l.ch/abos-billets/billets/trouver-le-meilleur-billet#journaliere )
A vos marques… prêts … découvrez !
Une histoire vivante à partager
Les tl, déjà 125 ans traversés en commun, merci
En 1896, Adrien Palaz inaugure le tout premier réseau de tramways lausannois (tl) et fonde ainsi les tl. Avec les premiers tramways, et au fur et à mesure du développement rapide du réseau, cet ingénieur visionnaire met à disposition des habitants un transport moderne.
À St-François, les câbles alimentant les trolleybus forment un motif appelé la toile d’araignée
Lausanne possède le plus vieux réseau européen de trolleybus encore en activité depuis sa création en 1932. Pour le faire fonctionner, il faut l’alimenter en électricité ! À St-François, au-dessus de la route, on trouve un enchevêtrement de câbles en acier zingué, fixés aux supports et aux bâtiments et de fils de cuivre qui garantissent le passage de l’électricité.
Les télécabines exploitées par les tl pour l’Expo nationale, mais pas que...
Depuis la première mise en service du réseau en 1896, les tl ont été de toutes les fêtes lausannoises. Partenaire historique des évènements, culturels, économiques ou sportifs, ils ont transporté les supporters de la Coupe du monde de 1954, les athlètes des Jeux Olympiques de la Jeunesse en 2020...
Le m2 sans jamais s’essouffler car automatisé
Le premier funiculaire d’Europe est inauguré le 15 mars 1877 par la compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy. Celui que les usagers nommeront rapidement La Ficelle relie les rives du lac Léman et ses bateaux commerçants au quartier du Flon devenu marchand.
La flotte des tl, en équipe et en relais
En 1896, les employés des tl effectuaient 11 heures de travail quotidien, 6 jours par semaine (tout à fait légalement, puisque la loi fédérale avait fixé à 12 h par jour la durée du travail). Un tramelot gagnait 95.- par mois pendant sa première année.
Venez voir
Les stations des métros, les arrêts de bus sont autant de lieux symboliques qui racontent l’histoire des tl.
A découvrir prochainement.
![[#125anstl]
Où est Louis ?
Chères exploratrices et chers explorateurs, bienvenue dès aujourd’hui dans un safari urbain d’un genre un peu particulier. Laissez-vous guider par la voix d’Adrien Palaz, fondateur des tl, et découvrez notre histoire en parcourant la ville de Lausanne.
Votre mission, si vous l’acceptez, est de retrouver un lion qui a disparu… pourquoi un lion ?
Pour participer à l'aventure, munissez-vous de votre smartphone, rendez-vous sur la page https://bit.ly/374HnnD, mettez des chaussures confortables, roarrrr 🦁 !
Ville de Lausanne](https://125ans.t-l.ch/wp-content/plugins/social-wall/img/placeholder.png)
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Où est Louis ?
Chères exploratrices et chers explorateurs, bienvenue dès aujourd’hui dans un safari urbain d’un genre un peu particulier. Laissez-vous guider par la voix d’Adrien Palaz, fondateur des tl, et découvrez notre histoire en parcourant la ville de ...Lausanne.
Votre mission, si vous l’acceptez, est de retrouver un lion qui a disparu… pourquoi un lion ?
Pour participer à l'aventure, munissez-vous de votre smartphone, rendez-vous sur la page https://bit.ly/374HnnD, mettez des chaussures confortables, roarrrr 🦁 !
Ville de Lausanne
[#125anstl]
Nous fêtons cet été les 125 ans de notre réseau.
Depuis qu’Adrien Palaz a inauguré le premier tramway lausannois en 1896, les solutions de transport ont bien évolué.
Restez connecté pour plus de contenu à venir sur notre passé commun, des images ...d'archive et un podcast.
Partagez vos souvenirs avec nous avec #125anstl
Pour poursuivre l’histoire : https://bit.ly/36Ixlbp
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Nous fêtons cet été les 125 ans de notre réseau.
En 1896, le premier tramway était mis en service. Depuis, les tl rapprochent les gens, facilitent les déplacements et innovent. Depuis 125 ans au service du clients, des collectivités et à la une des grands défis ...qui attendent la mobilité, nous traçons les lignes d’un futur commun, confortable et responsable.
Et vous? Partagez vos souvenirs en taguant #125anstl
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Les tl fêtent cet été les 125 ans de leur réseau.🎉
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Lisez le communiqué de presse: https://bit.ly/36sOG8r
#125anstl
Nous fêtons cet été les 125 ans de notre réseau. Ensemble nous traversons les époques et les paysages. En attendant ces contenus animés d’images d’archive et de chasse aux lions en podcast, nous vous invitons à visiter notre passé commun et faisons appel à vos souvenirs. ...https://125ans.t-l.ch/
Pour poursuivre l’histoire : #125anstl
Nous fêtons cette année les 125ans de notre réseau. Restez connecté tout au long de l’année pour la suite de notre histoire. #125anstl
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Partagez vos souvenirs en taguant #125anstl. Pour revoir tout ce qui se dit sur notre anniversaire, c’est ici.
Visionnaire
Adrien Palaz
En 1896, Adrien Palaz inaugure le tout premier réseau de tramways lausannois (tl) et fonde ainsi les tl. Avec les premiers trams, et au fur et à mesure du développement rapide du réseau, Adrien Palaz met à disposition des habitants un transport moderne. Depuis, les tl « raccourcissent » la ville et innovent, comme en 1932, avec la création du premier trolleybus de Suisse ou en 2008, avec la mise en service du m2, premier métro automatique de Suisse. Aujourd’hui, l’agglomération est à l’aube d’importants changements. Sa population s’accroît, les emplois se concentrent vers les centres-urbains et par conséquent les besoins de mobilité augmentent. Avec des solutions nouvelles de mobilité et renforçant l’offre du réseau, les tl sont prêts à accompagner ces évolutions.
Visionnaire, cet ingénieur diplômé de l’EPFZ et passionné d’électricité dirigea l’école d’ingénieurs de l’Université de Lausanne (future EPFL). Il fut également un lobbyiste hors pair, influent sur la scène politique vaudoise comme conseiller communal de Lausanne puis député au Grand Conseil. Il s’éteint le 15 février 1930, à Lausanne, après une carrière qui a largement débordé des frontières helvétiques.
Les tl de 1877 à nos jours
Création du funiculaire de Lausanne
La Ficelle, premier funiculaire d’Europe, est inaugurée le 15 mars 1877 par la compagnie du Lausanne-Ouchy, après 3 ans de travaux. Elle relie les rives du Léman au Flon, où se trouve une gare de marchandises. Le 5 décembre 1879, la ligne Lausanne-Gare voit aussi le jour.
Mise en service de la ligne Lausanne-Gare
C'est deux ans plus tard, le 5 décembre 1879, que la ligne Lausanne-Gare (LG) est mise en service. Les deux quartiers sont dorénavant reliés à la gare.
Constitution de la Société des tramways lausannois
La prévision d'un réseau de tramway en 1894 amène à la constitution de la Société des tramways lausannois. La Société anonyme des tramways lausannois (tl), a été constituée le 5 juin 1895, pour construire et exploiter un réseau de tramways dans la ville de Lausanne en Suisse.
Le premier réseau tl
La pose des premiers rails débute le 1er mars 1896 et le réseau est inauguré le 29 août 1896.
Fusion des tramways du Jorat avec les tl
Le 30 septembre 1910 la Société des tramways lausannois absorbe la déficitaire Compagnie des chemins de fer électriques régionaux du Jorat (REJ), qui exploite la ligne du Jorat reliant Lausanne à Moudon et Savigny. Le terminus de la ligne est déplacé à en centre-ville.
Début de l'ère du bus
Les tl inaugurent en 1929 le premier service par autobus.
Première ligne de trolley
En 1931, le réseau met en place à titre d'essai la première ligne de trolleybus moderne en Suisse, entre la gare CFF et Ouchy via l'avenue de la Harpe. Le 2 octobre 1932, Lausanne est une ville pionnière : la première ligne de trolleybus de Suisse est mise en service commercial.
Apogée du réseau de tramway
Le réseau de tramway atteint son apogée avec une longueur de 66 km laissant place progressivement aux trolleybus et aux autobus
Les tl en 1956
Réseau de bus et de tramways des tl en 1956.
Fin de l’ère du tramway
En 1962, la majorité des lignes de tramway sont dorénavant exploitées par des trolleybus. Les lignes du Jorat sont remplacées par des autobus après 60 ans de service. La dernière ligne de tramway lausannois, entre Renens et la Rosiaz est supprimée en 1964, mettant fin à l'ère du tramway à Lausanne.
Nouvelle offre dans l'Ouest lausannois
Une nouvelle offre de bus voit le jour dans l’Ouest lausannois. Celle-ci comprend deux nouvelles lignes de bus, des augmentations de fréquence et de meilleures connexions au réseau CFF ainsi qu’aux Hautes Ecoles.
80 bougies pour les trolleybus tl
En 1932, les tl introduisaient en pionniers le tout premier trolleybus de Suisse.
Cinq ans pour le m2
Le premier métro automatique de Suisse a transporté à ce jour plus de 120 millions de voyageurs. Pour répondre à la demande croissante et future, sa capacité d’accueil doit être améliorée. Le réaménagement des rames, récemment achevé, en constitue une première étape, permettant ainsi d’augmenter le nombre de places de 15%.
Un avenir commun pour les tl et le LEB
Pour répondre aux défis des infrastructures de transport dans l’agglomération Lausanne-Morges, le Conseil d’Etat vaudois a annoncé ce jour un rapprochement des deux sociétés. Leur gestion commune est assurée par les tl.
Une centrale photovoltaïque sur le toit de Perrelet
Le toit du dépôt de Perrelet (inauguré le 8 juin 1995 et qui remplace l’ancien dépôt de Prélaz ouvert lui en 1900) produit dorénavant de l’électricité d’origine renouvelable. Une centrale solaire photovoltaïque d’une puissance de 1,6 MW a été réalisée par la société SI-REN (appartenant à la Ville de Lausanne) sur le bâtiment des tl.
Bye-Bye les remorques !
Après 32 ans d’exploitation, les tl retirent les trolleybus à remorque NAW du réseau. Au terme de 1'200'000 km parcourus, les trolleybus à remorque ne correspondent plus aux standards tl, ils se retirent au profit de nouveaux trolleybus articulés et double articulés, comme on peut les apercevoir sur la ligne 9, plus confortables et plus faciles d’accès. Avec le départ des « remorques », les tl tournent une page de leur histoire. Il s’agit d’une étape importante dans le renouvellement de la flotte pour laquelle 27 nouveaux trolleys ont été acquis.
Bye-bye les trolleybus à remorque et merci !
